Санитарная авиация

Безопасность условий труда в «ОДК-Пермские моторы» — в приоритете

prozubki.ru No Comments

Подведены итоги отраслевого смотра-конкурса на звание «Лучшее предприятие в области охраны труда», организованного Министерством труда и социальной защиты РФ, Департаментом авиационной промышленности Минпромторга России, Союзом машиностроителей России и Российским профессиональным союзом трудящихся авиационной промышленности.

АО «ОДК-Пермские моторы» отмечено за высокие достижения в создании безопасных условий труда на предприятии в 2017 году.

В «ОДК-ПМ» процент травматизма ежегодно снижается, предприятием выполняются все обязательства по улучшению условий труда, по предоставлению средств индивидуальной защиты, санитарно-курортному обеспечению, обучению уполномоченных по охране труда. В постоянном режиме на всех без исключения рабочих местах проходит специальная оценка труда. Системная разработка и внедрение мероприятий по снижению влияния вредных и опасных производственных факторов положительно влияет на условия труда работников.

Одно из нововведений, за которое в том числе оценили предприятие, — это внедрение дозаторных систем в ряде цехов. Теперь защитные крема и регенерирующие средства для кожи всегда имеются в свободном доступе для тех, кто нуждается в защите рук от вредных факторов.

В «ОДК-ПМ» идет внедрение автоматизированной системы, которая позволяет контролировать своевременность проведения инструктажей и проверки знаний по охране труда, а также более четко планировать обеспечение работников средствами индивидуальной защиты и спецодеждой.

Сергей Попов, управляющий директор АО «ОДК-Пермские моторы», председатель Пермского регионального отделения Союза машиностроителей России:

— Нам удалось создать достойные условия труда, отвечающие всем современным стандартам промышленной безопасности, свести к минимуму риск производственного травматизма и профзаболеваний. Мы регулярно проводим обучение персонала и аттестации по вопросам охраны труда. В планах на 2019 год — продолжить системную работу по обеспечению ответственного отношения к труду на всех этапах производственной деятельности, поскольку жизнь и здоровье сотрудников для нас — в приоритете.

АО «ОДК-Пермские моторы» — серийный производитель авиадвигателей, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. АО «ОДК-Пермские моторы» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 — в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн 266 млрд рублей, консолидированная чистая — 88 млрд рублей, а EBITDA — 268 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Законодательство в области медицинского освидетельствования авиационного персонала нуждается в изменениях

prozubki.ru No Comments

Заседание рабочей группы по определению порядка проведения медицинских осмотров авиационного персонала прошло в Москве. В рабочую группу вошли специалисты ЦВЛЭК, представители Ространснадзора и Росавиации, авиакомпаний, АВАМ и другие эксперты авиационной отрасли.

На заседании обсуждалась инициатива разработки новых документов, позволяющих урегулировать вопросы, связанные с медицинским освидетельствованием авиационного персонала. Это связано с необходимостью приведения Российского законодательства в соответствие с ICAO SARPs. Для этого следует произвести ряд изменений в основное законодательство РФ по вопросам медицинского освидетельствования сертифицируемого авиационного персонала, разработать ряд документов относительно правил проведения, политики гибкости, конфиденциальности и нормативно-правовой ответственности процесса осуществления МО.

Согласно действующему законодательству России компетенция Федерального агентства воздушного транспорта — Уполномоченного органа в области гражданской авиации, по медицинскому освидетельствованию авиационного персонала, не регулируется в соответствии с требованиями ICAO и Чикагской Конвенции. В воздушном Кодексе РФ указано лишь о необходимости авиационного персонала проходить периодические медицинские осмотры.

В число других несовершенств российского законодательства входит отсутствие определения ответственности и квалификационных требований для проведения МО, а также выработанной системы контроля и организации процесса и другие недоработки. Правила по медицинскому освидетельствованию также не учитывают современное состояние медицины и развитие гражданской авиации.

Система комиссионного медицинского освидетельствования в настоящее время сохраняется только в РФ и в некоторых странах СНГ (Белоруссия, Узбекистан, Киргизия, Таджикистан, Туркменистан). Следует провести сравнительный анализ влияния такой системы на поддержание безопасности полетов и ее экономическая целесообразность для авиационной индустрии, так как Россия, подписавшая Чикагскую конвенцию, не должна существовать в условиях менее благоприятных по конкурентоспособности в мировой авиационной индустрии, при соблюдении одинакового уровня безопасности полетов.

Представители рабочей группы также отмечают, что ужесточение медицинских требований приводит к необоснованной дисквалификации по состоянию здоровья части авиационного персонала, который при одних и тех же условиях может быть признан годным к летной работе или работе диспетчером в других государствах, применяющих более приближенные к ICAO SARPs требования.

По итогам заседания рабочей группой подготовлены рекомендации для ВЛЭК провести сравнительный анализ подходов по допуску к летной работе лиц авиационного персонала с различными нозологическими формами заболеваний, используемых отечественным и международными сообществами. Ассоциация врачей авиационной медицины взяла на себя вопрос подготовки материалов по требованиям, предъявляемым к бортпроводникам IASA и IATA.

Ассоциация врачей авиационной медицины (АВАМ) зарегистрирована 26 декабря 2016 года. Организация объединяет специалистов, работающих в системе медицинского обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов, медицинского освидетельствования, врачебно-летной экспертизы и допуска авиационного персонала гражданской авиации к профессиональной деятельности по состоянию здоровья.

Цели АВАМ — координация деятельности членов, направленной на развитие отечественной авиационной медицины, повышение уровня безопасности полетов, а также представление их интересов в органах власти и управления.

В число членов АВАМ входят врачи ФБУ «Центральная клиническая больница гражданской авиации», филиалы ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», Центральная врачебно-летная экспертная комиссия гражданской авиации, врачебно-летные экспертные комиссии гражданской авиации страны, медико-санитарные части и медицинские службы, авиакомпаний, аэропортов, и образовательных учреждений гражданской авиации, здравпункты организаций гражданской авиации.

АВАМ сотрудничает с крупнейшими авиаперевозчиками страны, среди которых Аэрофлот, S7, Россия, Уральские авиалинии, ЮТэйр, а также с профсоюзами летного состава и авиадиспетчеров России.

С 2017 года АВАМ является членом Европейского общества аэрокосмической медицины и Европейского сообщества авиационно-космической медицины (ESAM).

Жителя Карелии экстренно госпитализировали на вертолете в Петрозаводск

prozubki.ru No Comments

24 декабря в Карелии вновь выполнялся рейс санавиации. Вертолет доставил мужчину со сложным диагнозом из Сортавальского района в столицу республики.

Очередной санитарный вылет выполнялся в понедельник в город Сортавала. Информация об этом появилась в группе «Национальная служба санитарной авиации» в социальной сети «Вконтакте».

Так, из Сортавалы на вертолете санавиации госпитализировали 56-ленего мужчину с острым нарушением мозгового кровообращения, внутримозговой гематомой. Пациента доставили в Республиканскую больницу им. В. А. Баранова в Петрозаводске.

Вертолет санавиации экстренно эвакуировал упавшего с высоты в Кингисеппе мужчину

prozubki.ru No Comments

В Ленинградской области с высоты упал мужчина и получил травмы. Его доставили в Ленинградскую областную клиническую больницу.

В среду, 26 декабря, из города Кингисепп в Ленинградскую областную клиническую больницу на вертолете санавиации доставили упавшего с высоты мужчину. Об этом сообщили в пресс-службе Национальной службы санитарной авиации, рассказав об операции в своем посте в официальной грeппе в социальной сети «Вконтакте».

Сообщается, что пострадавшему мужчине 53 года. При падении с высоты он получил тяжелые травмы.

Ранее Невские новости писали, что вертолет санавиации задействовали при госпитализации пострадавшего в аварии на Кольцевой автомобильной дороге 23 декабря. Там столкнулись Daewoo Matiz и Лада Largus.